Запчасти, ремонт или замена?
Вы владелец Chevrolet, и у вашей машины возникли проблемы с двигателем? Вам придётся выбирать из двух возможных вариантов решения проблемы:
- Отремонтировать мотор, своими силами или обратившись в сервисный центр.
- Приобрести контрактный агрегат и заменить им вышедший из строя.
Контрактные запасные части позволяют существенно снизить стоимость ремонта автомобиля. Вместе с тем, необдуманный подход к приобретению таких комплектующих нередко оборачивается серьёзными проблемами. Когда имеет смысл использовать подержанные запчасти, а в каком случае от них лучше отказаться? Рассмотрим несколько конкретных примеров.
В интернете можно найти немало объявлений о продаже контрактных двигателей. Некоторые продавцы даже дают на такие агрегаты гарантию. И потому многие автовладельцы, при возникновении проблем с мотором автомобиля, без особых сомнений решаются на замену, которая далеко не всегда оправдана.
Выгоден ремонт
Увеличившийся расход масла и сизый дым из выхлопной трубы с большой долей вероятности сигнализируют о проблемах с поршневыми кольцами. На силовых агрегатах с небольшим пробегом преждевременный износ колец чаще всего возникает по двум причинам:
- Низкое качество моторного масла, либо увеличенные интервалы его замены. В этом случае одновременно с кольцами страдают и вкладыши коленчатого вала.
- Перегрев двигателя, приводящий к просадке и залеганию поршневых колец. Поломка часто сопровождается пробоем прокладки ГБЦ и деформацией самой головки блока цилиндров.
Если пробег двигателя составляет менее 100 тыс. км., а меры по устранению неисправности приняты своевременно, то ремонт обойдётся значительно дешевле, чем покупка контрактного двигателя. За это время поверхность цилиндров ещё не успевает износиться. Проблема решается в несколько не особенно сложных этапов. Придётся:
- Совершить поход в магазин, где продаются запчасти для Chevrolet, и купить несколько не слишком дорогих деталей.
- Произвести ремонт, стоимость которого едва ли превысит стоимость покупки контрактного двигателя.
За относительно короткий срок цилиндры не успевают износиться настолько, чтобы блоку цилиндров потребовалась замена. Достаточно заменить кольца и вкладыши, привести в порядок головку блока – и вот он вполне работоспособный мотор, способный пройти десятки, а то и сотни тысяч километров. Особенно это касается агрегатов, блок цилиндров которых изготовлен из чугуна.
Необходима замена
Иное дело, когда ситуация запущена и результатом небрежного отношения автовладельца к своей машине становятся серьёзные повреждения:
- Трещины блока цилиндров, появившиеся в результате значительного и длительного превышения допустимой температуры.
- Значительные разрушения головки блока и поршневой группы.
- Повреждения зеркала цилиндров – необратимые, либо требующие для своего устранения выполнения сложных и дорогостоящих станочных работ.
Словом, любые поломки, устранить которые можно, лишь приобретя дорогостоящие комплектующие и произведя сложный ремонт.
В этом случае покупка контрактного мотора будет вполне оправдана. Особенно если речь идёт о модели, блок цилиндров которой изготовлен из алюминия. Ресурс подобных конструкций, заложенный в них разработчиками, как правило, не предполагает проведения серьёзных восстановительных работ.
Пустить деньги на ветер – дело нехитрое. Куда сложнее потратить их с толком. Прежде чем выбирать один из вариантов, следует взять в руки калькулятор, посчитать, и взвесить все за и против. И лишь потом отправляться за покупками.
Дата публикации: 16.08.2017