Устройство и принцип работы топливного насоса высокого давления

Насос для перекачки топлива, работающий в условиях высокого давления, обеспечивает своевременный впрыск жидкости в цилиндры посредством форсунок. Если он приходит в негодность, автомобиль перестает заводиться, то есть эксплуатировать его по назначению невозможно.

Основой любого механизма ТНВД является плунжер, а точнее их пара. Между ним и втулкой есть зазор. Чтобы иметь представление о принципе функционирования всей системы, необходимо изучить отдельные элементы.

Разновидности ТНВД

На рынке сегодня представлено огромное количество топливных насосов высокого давления. На практике выделяют следующие виды конструкций:

• системы для бензиновых двигателей, где преобладает прямой принцип впрыска топлива;
• агрегаты для дизельных моторов.

Наряду с этим существуют такие типы изделий:

• распределительные с одним плунжером, который и отвечает за распределение топлива;
• рядные продукты с индивидуальной парой плунжеров на каждый из цилиндров;
• магистральные механизмы для нагнетания топлива в рампу и цилиндр.

Такие насосы не составит труда встретить на бензиновых и дизельных двигателях внутреннего сгорания. В первом случае речь идет о системах прямого впрыска топлива, когда бензин попадает в цилиндры целиком. Топливо должно иметь высокое октановое число. Изготовители не рекомендуют пользоваться присадками для нагнетания бензина с оптимальным давлением. Вторые системы применяются на легковых авто и имеют 1-2 плунжера.

Как устроен механизм ТНВД бензинового двигателя?

В качестве примера берется движок GDI. В составе имеется клапан, регулирующий низкое давление, частоту вращения. Также предусмотрен штуцер с дросселем, головка распределительного назначения. Внутри располагается электромагнитный клапан. Если заправлять машину некачественным топливом, насос быстро выйдет из строя.

В первую очередь, появляются потертости на барабане. Если посмотреть внутрь, появится красный цвет, напоминающий ржавчину. На плунжерах тоже не все идеально. В качестве первых звоночках о возникших поломках выступают такие моменты, как снижение мощности двигателя, а впоследствии он и вовсе не заводится.

Как устроена система ТНВД в дизельном агрегате?

Такие агрегаты имеют более малый вес и компактные размеры. Правда, срок их службы тоже небольшой. Привод плунжера может быть внешним, внутренним или торцевым. Первый элемент применяется на машинах отечественного производства. Хотя вторые изделия имеют повышенный уровень надежности и долгий срок службы. Нагрузка на узлы вала отсутствует.

Плунжер приводится в движение за счет того, что вращается шайба, которая обходит кольцо по роликам. Она надавливает на плунжер, в отношении топлива применяется давление. Для его возвращения в исходное положение применяется пружина.

Классификация по другим критериям

По типу конструкции выделяют следующие виды топливных насосов высокого давления:

• роторно-лопастные;
• шестерные.

Стоит отметить, что каждый вид насоса из приведенной классификации имеет свои составные элементы. Главная особенность каждого изделия заключается в способе регулирования типа подачи топлива на форсунки. Делать это можно электронным и механическим способом. В любом случае используется топливный клапан.

При поломке топливного насоса он подвергается замене. Выполнить ее можно с помощью услуг мастера или своими руками. Стоимость агрегата невысока и зависит от конкретной марки и модели транспортного средства.

Дата публикации: 20.08.2021