Тойота-королла Е-120 - обзор

В этой статье речь пойдет о потребительских свойствах автомобиля Тойота-королла Е-120. Сегодня рассмотрим такие особенности владения автомобилем, как соотношение цена – качество, управляемость, комфорт.

Цена – качество.

Стоимость модели на рынке в России варьируется в пределах 220 000 – 450 000 рублей. Цена зависит, как и у всех остальных, от года выпуска, состояния машины, комплектации, региона продажи. Конечно, автомобиль 2006 года выпуска, японской сборки в максимальной комплектации (с климат контролем, датчиками света, дождя и автоматической коробкой передач), где-нибудь в Костромской области, будет на три порядка дороже автомобиля 2002 года выпуска, с механической коробкой и минимальным набором опций в Москве или Подмосковье. До сих пор попадаются автомобили с кассетной штатной магнитолой. Однако, надо сказать, что Тойота-королла девятого поколения, одна из немногих подобных машин, которая очень неохотно теряет в цене с годами. За такую машину вполне возможно выручить те же, или даже большие, деньги, за которые приобретали ее три, а то и пять лет назад. Нужно оговориться, что речь идет о бывших в употреблении и аккуратно эксплуатируемых автомобилях. Стоимость запасных частей для короллы не заоблачная, хотя и подороже, чем на ВАЗ. С наличием никаких проблем не наблюдается. Автомобиль популярен, поэтому расходные материалы, такие как фильтры, свечи, тормозные колодки и стойки стабилизатора, как оригинальные, так и нет, всегда имеются на прилавках магазинов автомобильных запасных частей. О качестве Тойоты вообще, и Королла в частности, сказано много, но, думается, нужно еще раз отметить, что соотношение цена – качество для данной модели находится на высоте. Она просто не ломается и, при этом, не дорога в эксплуатации.
Управляемость.
Это поколение модели оснащено минимальным набором электронных помощников. Здесь есть электрический усилитель руля, который практически не ломается, и не отбирает мощность у мотора. С набором скорости руль предсказуемо тяжелеет. Связь с колесами отменная. Также, есть антиблокировочная система тормозов с усилителем, и, пожалуй, все. АБС работает корректно, ненавязчиво и срабатывает вовремя. Тормоза впереди и сзади дисковые, поэтому довольно эффективны. Особенностью настройки двигателя и трансмиссии является плавный набор скорости со старта. В гонках со светофора с Калиной, вы, скорее всего, проиграете. Однако, автомобиль имеет ровное распределение тяги на всех оборотах, и даже на «низах» тянет не плохо. Старт со второй передачи возможен. В поворотах на скорости до сотни автомобиль кренится умеренно, в занос срывается неохотно. В обгоны на трассе идет уверенно, тяга при оборотах выше 3000 в минуту достаточная. Управлять этим автомобилем довольно легко и приятно.

Комфорт.

С этим у Тойоты все в порядке. Подвеска мягкая, любые неровности отрабатывает хорошо. Однако, управляемость при этом не страдает, хотя сзади стоит обычная балка. Молодцы японцы! Сиденья удобные, с выраженной боковой поддержкой. Водительское сиденье имеет механическую регулировку по высоте. Руль среднего размера, удобно лежит в руках и регулируется по высоте. В минимальной комплектации автомобиль имеет кондиционер, обогрев заднего стекла и электрически регулируемые зеркала, а также передние электрические стеклоподъемники. В максимальной же комплектации доступен климат контроль, подогрев передних сидений и зеркал, датчики света и дождя и все электрические стеклоподъемники, а также управление магнитолой на руле.

Хочется еще многое рассказать об этом замечательном чуде японского автопрома, но в рамки одной статьи все не уместишь.

Статья предоставлена сайтом по продажа автозапчастей autobax.ru

Дата публикации: 12.08.2015