Признаки убитого АКБ: как понять, что аккумулятор "умер"
Способность принимать и отдавать электрический ток — это основной признак работоспособности исправного автомобильного аккумулятора. Часто случается, что АКБ выходит из строя раньше своего эксплуатационного срока и доставляет лишние хлопоты автовладельцу. Полная информация о том, как завести машину, если сел аккумулятор читайте на Акумы.ру. Процесс довольно несложный для большинства автолюбителей, знающих некоторые технические детали аккумуляторной батареи.
Основные характеристики аккумуляторов
- Способность хранить уровень заряда, согласно своим паспортным данным;
- Возможность приема тока заря 1 от 10 части емкости батареи;
- Готовность выдавать силу тока, пропорциональную показателям мощности АКБ;
- Доступность к выдаче пускового тока, способного прокрутить стартер.
Несоответствие вышеуказанным характеристикам говорит о наличие неисправности аккумулятора. При этом начинаются проблемы с запуском мотора автомобиля сутра без ярко выраженных причин (батарея разрядилась), пропадает напряжение (на аккумулятор не поступает заряд или быстро пропадает).
Раствор электролита в подобных случаях приобретает черный или мутный окрас. Сама батарея начинает сильно нагреваться, и появляется характерный запах. Для измерения технических характеристик необходимо специальное оборудование.
Приборы и инструменты для диагностики АКБ
Для максимально точного выявления причины потребуются:
- Мультитестер;
- Нагрузочная вилка;
- Токовые клещи;
- Зарядное устройство, оборудованное вольтметром и амперметром.
Данный набор позволяет провести все необходимые тесты для определения соответствия аккумулятора своим техническим характеристикам.
В случае отсутствия этих приборов можно проделать несложный тест. Он заключается в следующем: при неработающем двигателе авто включаются фары (на дальний свет) и выдерживается 20-и минутная пауза. Неисправный аккумулятор не сможет завести авто по прошествии этого времени.
Стоит отметить, что если у вас под рукой в этот момент имеется мультиметр, то степень поломки можно определить практически на 100%.Снимаем с аккумулятора клеммы, настараиваем мультиметр в режим измерения напряжения (диапазон 20 Вольт) постоянный ток. Щупы прикладываются в таком порядке: красный к “+”, черный к “-”.
Следующие полученные показания говорят о:
- > 9,0 Вольт. Большой разряд (долгий простой с включенной нагрузкой, включенные фары);
- От 10,4 до 10,7 Вольта. Заряд быстро исчезает, возможно КЗ (проблемы с замыканием пластин одной из секций АКБ);
- От 11,2 до 11,7 Вольта. Низкий пусковой ток с увеличенным внутренним сопротивлением (излом внутренней пластины в одной из банок);
- От 11,9 до 12,2 Вольта. Полное отсутствие заряда (внутренне образование сульфатов может вызвать полную гибель аккумулятора).
Установка новой аккумуляторной батареи требует проведения некоторых дополнительных действий со стартером и генератором.
Напряжения в сети при зарядке батареи выше или ниже среднего приводит пере- или ее недозарядке.
Неблагоприятные условия при эксплуатации АКБ
- Краткосрочные или нечастые поездки приводят постоянному снижению заряда;
- Неисправный генератор или стартер могут потреблять больше заряда;
- Постоянная эксплуатация авто провоцирует постоянный заряд батареи;
- Нарушения работы регулятора напряжения;
- Повышенные и долгосрочные нагрузки при прокручивании стартера также вредны для АКБ.
Постоянная перезарядка батареи способствует выкипанию электролита с последующим разрушением пластин. Недозарядка провоцирует образование сульфатов и может стать причиной короткого замыкания.
Только своевременная диагностика и правильная зарядка аккумуляторной батареи способны продлить сроки ее полноценной эксплуатации.
Дата публикации: 29.04.2020