Признаки убитого АКБ: как понять, что аккумулятор "умер"

Способность принимать и отдавать электрический ток — это основной признак работоспособности исправного автомобильного аккумулятора. Часто случается, что АКБ выходит из строя раньше своего эксплуатационного срока и доставляет лишние хлопоты автовладельцу. Полная информация о том, как завести машину, если сел аккумулятор читайте на Акумы.ру. Процесс довольно несложный для большинства автолюбителей, знающих некоторые технические детали аккумуляторной батареи.

Основные характеристики аккумуляторов

• Способность хранить уровень заряда, согласно своим паспортным данным;
• Возможность приема тока заря 1 от 10 части емкости батареи;
• Готовность выдавать силу тока, пропорциональную показателям мощности АКБ;
• Доступность к выдаче пускового тока, способного прокрутить стартер.

Несоответствие вышеуказанным характеристикам говорит о наличие неисправности аккумулятора. При этом начинаются проблемы с запуском мотора автомобиля сутра без ярко выраженных причин (батарея разрядилась), пропадает напряжение (на аккумулятор не поступает заряд или быстро пропадает).

Раствор электролита в подобных случаях приобретает черный или мутный окрас. Сама батарея начинает сильно нагреваться, и появляется характерный запах. Для измерения технических характеристик необходимо специальное оборудование.

Приборы и инструменты для диагностики АКБ

Для максимально точного выявления причины потребуются:

• Мультитестер;
• Нагрузочная вилка;
• Токовые клещи;
• Зарядное устройство, оборудованное вольтметром и амперметром.

Данный набор позволяет провести все необходимые тесты для определения соответствия аккумулятора своим техническим характеристикам.

В случае отсутствия этих приборов можно проделать несложный тест. Он заключается в следующем: при неработающем двигателе авто включаются фары (на дальний свет) и выдерживается 20-и минутная пауза. Неисправный аккумулятор не сможет завести авто по прошествии этого времени.

Стоит отметить, что если у вас под рукой в этот момент имеется мультиметр, то степень поломки можно определить практически на 100%.Снимаем с аккумулятора клеммы, настараиваем мультиметр в режим измерения напряжения (диапазон 20 Вольт) постоянный ток. Щупы прикладываются в таком порядке: красный к “+”, черный к “-”.

Следующие полученные показания говорят о:

• > 9,0 Вольт. Большой разряд (долгий простой с включенной нагрузкой, включенные фары);
• От 10,4 до 10,7 Вольта. Заряд быстро исчезает, возможно КЗ (проблемы с замыканием пластин одной из секций АКБ);
• От 11,2 до 11,7 Вольта. Низкий пусковой ток с увеличенным внутренним сопротивлением (излом внутренней пластины в одной из банок);
• От 11,9 до 12,2 Вольта. Полное отсутствие заряда (внутренне образование сульфатов может вызвать полную гибель аккумулятора).

Установка новой аккумуляторной батареи требует проведения некоторых дополнительных действий со стартером и генератором.

Напряжения в сети при зарядке батареи выше или ниже среднего приводит пере- или ее недозарядке.

Неблагоприятные условия при эксплуатации АКБ

• Краткосрочные или нечастые поездки приводят постоянному снижению заряда;
• Неисправный генератор или стартер могут потреблять больше заряда;
• Постоянная эксплуатация авто провоцирует постоянный заряд батареи;
• Нарушения работы регулятора напряжения;
• Повышенные и долгосрочные нагрузки при прокручивании стартера также вредны для АКБ.

Постоянная перезарядка батареи способствует выкипанию электролита с последующим разрушением пластин. Недозарядка провоцирует образование сульфатов и может стать причиной короткого замыкания.

Только своевременная диагностика и правильная зарядка аккумуляторной батареи способны продлить сроки ее полноценной эксплуатации.

Дата публикации: 30.04.2020