Как провести диагностику и отремонтировать стартер в вашем авто

Открываете дверь машины, садитесь с уверенностью за руль, вставляете ключ в зажигание, а он не поворачивается. Ситуация досадная. И случается, как правило, крайне не вовремя. Двигатель начинает работать за счет возвратно-поступательного движения поршней. И электрический стартер помогает запустить всю эту систему. Основными конструктивными элементами являются муфта свободного хода и бендикс. При выходе из строя деталей запуск двигателя становится крайне затруднительной задачей. Стартер может иметь не только механические причины неисправностей, но и электрические. Это обусловлено взаимосвязью с другими рабочими узлами.

Механические проблемы в работе стартера

Из механической части чаще всего ломаются коллектор якоря, тяговое реле и щеточный узел. Неисправности проявляются различными способами. При проблемах с бендиксом можно слышать скрежет, а также наблюдать безрезультатные попытки сделать сцепление с маховиком. Для выполнения ремонта однозначно понадобятся автозапчасти для замены технических узлов. Запуск стартера может не происходить и по следующим причинам:

• пробуксовывает муфта;
• сломалась буферная пружина;
• рычаг отключения соскочил с оси;
• износ поводкового кольца муфты;
• износ подшипников скольжения якоря.

Электрические причины поломки стартера

При повороте ключа в стартере должен быть ритмичный и быстрый запуск. Если звук затяжной и крутящий момент медленный, необходимо проверить составляющие электрической цепи. Первый пункт – аккумулятор. Возможно, он разрядился. Все провода и контакты нужно проверить на надежность крепления. Речь идет о контактах «массы», проводе втягивающего реле и на участке от аккумулятора к стартеру. Проверяют причины электрического характера сразу при обнаружении проблем со стартером. Если по этому фронту отклонений нет, тогда надо его демонтировать и разбирать с целью осмотра внутренних деталей.

Среди причин, почему придется снять стартер находятся три типичные проблемы. Первая – заедание якоря втягивающего реле. Вторая – замыкание на «массу». И третья – межвитковое замыкание в обмотке тягового реле. Этим перечнем технические причины поломок не исчерпываются. Ведь может быть и замыкание между пластинами коллектора, обрывы в обмотке стартера и многое другое. Если решились на ремонт сами, изучите предварительно строение. Проверить состояние деталей можно только при разборе технического узла. Но лучше обращаться к мастерам, ведь даже проверка сопротивления изоляции обмотки может застопорить диагностику. Не у каждого владельца авто есть мегаомметр. В среднем гарантия на стартер составляет 4-5 лет или 120 тысяч км.

Статья подготовлена при поддержке сайта DilAuto: https://dilauto.com.ua/

Дата публикации: 29.11.2019