5 самых распространенных "болячек" Land Rover Freelander
Приключение кроссовера Land Rover Freelander началось в 1997 году. Именно тогда с конвейера автозавода выпустили первый экземпляр новой модели. Далеко не все любители Land Rover понимали, для чего компания выпустила машину с независимой подвеской, но без постоянного полного привода. Но со временем не только новые, но и б/у Land Rover Freelander раскупались с большим удовольствием. С выпуском каждого последующего поколения оставалось все меньше вопросов зачем и почему. Сегодня это один из самых успешных автомобилей, выпущенных британской компанией. Но машина не лишена недостатков.
5 типичных проблем кроссовера
«Болячка» автомобиля, о которой не говорил только ленивый, это плохая шумоизоляция. В этой машине приятно урчит 2.2-литровый дизельный двигатель, но в полной мере насладиться его звуком не позволяет шум из-под колесных арок. Неприятные звуки усиливаются по мере разгона автомобиля. Шумят как передние, так и задние арки. Можно попытаться решить проблему, выполнив шумоизоляцию арок, но практика показывает, что такая мера приводит к пустой трате денег.
Если вы решите делать шумоизоляцию, то она должна обязательно включать:
арки;
днище;
двери;
потолок.
То есть нужно подходить комплексно. Но шум в салоне – не главная проблема британского внедорожника. Несмотря на заявленное производителем высокое качество деталей, используемых в производстве Land Rover Freelander, автомобиль все-таки ломается.
Проблема номер два – ранний выход из строя переднего подшипника заднего редуктора. Большинство автовладельцев указывают ресурс детали в 60-80 тыс. км, но иногда неприятный гул от подшипника появляется раньше. Можно обратиться к официалам, но, вероятнее всего, вам предложат замену редуктора в сборе. Это недешевая услуга, не считая затрат на работу. Заменить один подшипник можно, но за такой работой придется обращаться в неофициальные мастерские.
Следующая распространенная проблема автомобиля – повреждение патрубков интеркулера. Они перетираются о соседние металлические детали или просто лопаются. Проблема дает о себе знать сразу: на панели приборов активируется индикатор «Check Engine». Устраняется поломка самостоятельно: нужно заменить неисправные патрубки и установить новые.
Эксплуатируя автомобиль в России, особенно на севере, нужно быть готовым к тому, что двигатель откажется заводиться. Некоторые автовладельцы уверяют, что мотор не заводится даже если на улице небольшой минус. Предпусковым автономным обогревателем Webasto с завода оснащены модификации с дизельным двигателем.
Что касается двигателей, то самым неудачным считается 190-сильный турбодизель. У него часто выходит из строя турбина, а если возникают проблемы с топливной аппаратурой, то еще прогорают поршни.
Дата публикации: 13.04.2022